A következő dolgokat kaptuk szét:
első féltengelyek, ökölfejek, első differenciálmű, tárcsafékek, főfékhenger, hátsó féltengelyek, dobfékek, differenciálmű.
A fékek gumialkatrészeit felújítottuk, a difikben olajat és tömítést cseréltünk, az első féltengelyeket felújíttatuk és tömítést cseréltünk az ökölfejen ugyanis annak a hibájából került sár a rendszerbe ami kinyírta a féltengelycsuklót. Felújíttatuk a kardánkereszteket és mindent jól megtömtünk zsírral, el is fogyott vagy egy kiló. Nem egyszerű alkatrészt szerezni ajárgányhoz sok dolog csak angliából volt beszerezhető.
Itt látszik az ökölfej jó rozsdás volt de egy kis flexeléstől olyan lett mint az új:
A hátsó tengelyekre is ráfért egy kis törődés:
A fékdobot lefényképeztük, hátha segít az összerakásnál. Hát nem segített...bonyolultabb mint ahogy kinéz
Tamás olyan gyorsan szerelt, hogy nem is sikerült fényképen rögzíteni, hogy tulajdonképpen mi van a kezében
Jó tudni, hogy a kocsiban majdnem az egész alváz elfér darabokban
Az összeszerelés boldog pillanatai:
Érdemes megfigyelni a kép előterében található eszközöket amelyek a szerelés folyamán végig kulcsszerepet játszottak: kalapács és flex
Olyan szépészeti beavatkozásokat is elvégeztünk, mint a hátsó ablaktötlő működésre bírása, meg a kézifék működőképessé tétele (ez lassan már rutinból megy).
További rövidtávú terveinkben szerepel néhány terepgumi beszerzése, és a hátsófékek kevésbé kopottra cserélése. Valószínűleg a kuplungot is meg kéne majd vizsgálni, de ehhez most kevesek voltunk.
Ajánlott bejegyzések:
A bejegyzés trackback címe:
Kommentek:
A hozzászólások a vonatkozó jogszabályok értelmében felhasználói tartalomnak minősülnek, értük a szolgáltatás technikai üzemeltetője semmilyen felelősséget nem vállal, azokat nem ellenőrzi. Kifogás esetén forduljon a blog szerkesztőjéhez. Részletek a Felhasználási feltételekben és az adatvédelmi tájékoztatóban.